Projekt Network Rail, London Bridge

London Bridge

Firma Hitachi ICS została poproszona o przedstawienie wariantowych symulacji przygotowanych z użyciem symulatora TREsim wizualizujących proponowane zmiany zarządzania ruchem w obszarze mostu London Bridge. Ich celem było wykrycie i usunięcie ryzyk mogących wystąpić
w nowym projekcie sygnalizacji dla infrastruktury wykorzystywanej w tym obszarze przez linie Thameslink.

Firma Network Rail, narodowy operator infrastruktury kolejowej
w Wielkiej Brytanii, poszukiwał możliwości zbadania wymiany dziewięciu stanowisk dyżurnych ruchu Centrum Sterowania Ruchem dla obszaru Mostu Londyńskiego. Docelowo mają być zastąpione trzema stanowiskami dyżurnych ruchu działającymi
w nowym systemie urządzeń SRK oraz sterowania nimi. Dodatkowo mają zostać wdrożone rozwiązania automatycznego nastawiania tras oraz nowy system oznaczania pociągów w tym obszarze.

Firma Hitachi ICS dostarczyła symulacje zapewniające wiarygodne zamodelowanie trzech proponowanych stanowisk dla zmodyfikowanego zarządzania ruchem na tej linii.  Symulacja została zaprojektowana z użyciem w pełni działającego rozwiązania TREsim, na którym możliwa jest analiza pracy dyżurnych ruchu w warunkach awarii wymagających sterowania ręcznego i prowadzenia ruchu zgodnie z nowym rozkładem jazdy dla obszaru Mostu Londyńskiego.

Najważniejsze cele tego projektu to:

• Zaawansowana weryfikacja poprawności koncepcji trasy
• Walidacja wyboru podziału obszarów sygnalizacji
• Szczegółowe dopracowanie obszarów sygnalizacji
• Analiza metod rozwiązywania problemów związanych
  z awariami infrastruktury i pociągów
• Zapewnienie podstaw dla przyszłego systemu szkoleniowego
  dla obszaru Mostu Londyńskiego

Symulatory zostały zaprojektowane tak, aby wszystkie trzy stanowiska mogły pracować niezależnie lub równocześnie, co umożliwiło ocenę interakcji między poszczególnymi operatorami. Ruch pociągów i charakterystyki operacyjne oparte są dane taboru kolejowego eksploatowanego obecnie w obszarze Thameslink, a także o dane taboru dopiero nabywanego. Symulacja obejmuje kompletny rozkład jazdy dla tego obszaru na 2018 rok, przy założeniu natężenia ruchu na poziomie 24 pociągów na godzinę.